Il nuovo M92-15 è il risultato dello sviluppo del suo predecessore M92, totalmente rielaborato nella forma. Il telaio è in NiCrMo Ø32mm, regolabile in altezza sia anteriormente che posteriormente. La rigidità può essere variata tramite l'uso di specifiche barre di torsione e, grazie al sistema Sniper, sia il camber che il caster possono essere regolati. Sarà equipaggiato con la nuova carenatura modello KG509, la carenatura posteriore KG C3 e nuovi kit adesivi.

Si può scegliere, tra impianto freno VEN11 DD per le categorie Direct Drive e VEN11 KZ per le categorie Shifter/KZ, e l’innovativo impianto frenante VEN13 DD per le categorie Direct Drive e VEN13 KZ per le categorie Shifter/KZ; la novità più rilevate riguarda la pompa, che prevede un innovativo sistema per modulare la frenata denominato ABA (adaptive brake assistant). Attraverso un regolatore, sarà infatti possibile tarare la pompa in modo che un sistema interno gestisca la forza frenante, evitando il bloccaggio delle gomme. Questo meccanismo consente di poter frenare al limite, ma senza arrivare al bloccaggio degli pneumatici, così da evitare i saltellamenti dell’asse posteriore e la perdita di aderenza della linea corretta in ingresso curva. Un aspetto da sottolineare è come questa funzione possa essere regolata in base alle esigenze della categoria (potenze differenti) e delle gomme utilizzate (diverso grip), ma anche per il feeling ricercato dal singolo pilota. Il “range” di intervento di questo sistema può spaziare da neutro, quindi non intervenire, fino a gestire il bloccaggio, esercitando sul pedale del freno la massima pressione.

Inoltre grazie agli appositi supporti cuscinetto sarà possibile variare il passo.