J90 l’ultimo nato in casa DR nasce dallo sviluppo del suo predecessore J90 rivisitato completamente nelle sue forme. La frame è in tubi al cromo molibdeno da Ø32mm per la traversa anteriore, per il resto tubi da 30 mm regolabili in altezza sia anteriormente che posteriormente. La rigidità può essere variata con l'impiego delle apposite barre di torsione ed infine, grazie al sistema Sniper, si può regolare sia il camber che il caster; il telaio sarà equipaggiato con nuove carenature modello KG508 e carenatura posteriore KG C3 e con nuovi kit adesivi.

Si può scegliere tra impianto freno VEN11 DD per le categorie Direct Drive e VEN11 KZ per le categorie Shifter/KZ, e l’innovativo impianto frenante VEN13 DD per le categorie Direct Drive e VEN13 KZ per le categorie Shifter/KZ; la novità più rilevate riguarda la pompa, che prevede un innovativo sistema per modulare la frenata denominato ABA (adaptive brake assistant). Attraverso un regolatore, sarà infatti possibile tarare la pompa in modo che un sistema interno gestisca la forza frenante, evitando il bloccaggio delle gomme. Questo meccanismo consente di poter frenare al limite, ma senza arrivare al bloccaggio degli pneumatici, così da evitare i saltellamenti dell’asse posteriore e la perdita di aderenza della linea corretta in ingresso curva. Un aspetto da sottolineare è come questa funzione possa essere regolata in base alle esigenze della categoria (potenze differenti) e delle gomme utilizzate (diverso grip), ma anche per il feeling ricercato dal singolo pilota. Il “range” di intervento di questo sistema può spaziare da neutro, quindi non intervenire, fino a gestire il bloccaggio, esercitando sul pedale del freno la massima pressione.

Inoltre grazie agli appositi supporti cuscinetto sarà possibile variare il passo.